Ar hyn o bryd, nid oes safon ar gyfer pennu dyddiad dod i ben teiars yn y byd, oherwydd mae'r difrod i bob teiar yn dibynnu ar lawer o ffactorau megis tymheredd, llwyth, pwysedd teiars, cyflymder, a hyd yn oed amodau'r ffordd y defnyddir y teiars .
Felly, mae'n eithaf anghywir tybio mai dim ond am 2-3 o flynyddoedd cyn iddynt ddod i ben y mae teiars wedi'u storio, yn enwedig os yw'r teiars hyn wedi'u cadw'n dda ac nad ydynt yn cael eu heffeithio gan unrhyw un o'r ffactorau a grybwyllir uchod.
Mae Cymdeithas Gwneuthurwyr Rwber Prydain yn cynghori'n benodol i beidio â gosod teiars newydd mewn stoc am 6 mlynedd neu fwy, ac mae'n mynnu bod yn rhaid cael gwared â'r holl deiars sy'n hŷn na 10 mlynedd o'r dyddiad cynhyrchu, boed wedi'u defnyddio neu heb eu defnyddio.
Ond mae Michelin yn credu nad yw teiars mor dueddol o ddifetha â ffrwythau, a dylid cyfrifo "dyddiad dod i ben" teiar o'r eiliad y caiff ei osod ar y car, nid y dyddiad cynhyrchu. Oherwydd bod y ffactorau a grybwyllir uchod yn unig yn effeithio ar deiars pan fyddant yn cael eu gosod a'u defnyddio, byddant yn gwisgo allan, ond nid pan fyddant yn cael eu storio.
Mae teiars yn cael eu storio gyda dim llwyth a dim pwysedd aer, ond fe'u gosodir ar gerbyd ac maent yn destun pwysau aer ac effeithiau gyrru (brecio a chyflymiad, cyflymder uchel, ffyrdd garw, gwrthrychau miniog, gwrthrychau trwm, tywydd newidiol a thymheredd) ac ati. .), mae'r ffactorau hyn yn cael mwy o effaith ar deiars. Er enghraifft, hyd yn oed pan fydd y cerbyd yn llonydd, rhaid i'r teiars ddal i ddwyn pwysau'r cerbyd ei hun.
Mae'r Sefydliad Technoleg Teiars ac Ymylan Ewropeaidd (ETRTO) yn argymell storio teiars ar dymheredd nad yw'n uwch na 35 gradd. Canfu astudiaeth yn Saudi Arabia fod teiars sy'n cael eu storio ar 50 gradd ddwywaith mor gyflym â'r rhai sy'n cael eu storio ar 40 gradd a phedair gwaith yn gyflymach na'r rhai sy'n cael eu storio ar 30 gradd.
