Mae'r tirion solet yn fath o flinder Tsieineaidd sy'n cyfateb i'r blinder yn y broses chwyddiant. Mae'r carcas yn solet ac nid yw'n defnyddio cordiau fel sgerbwd, ac nid oes angen ei chwyddo, felly nid oes angen tiwb mewnol na leinin mewnol. Ar hyn o bryd, dim ond ar gyfer cerbydau neu beiriannau cyflym, llwyth uchel y defnyddir blinder solid, ac fe'u defnyddir hefyd ar gyfer lleoli peiriannau.
O'i gymharu â blinder cyffredin eraill, prif fanteision blinder solet yw bod gennym fywyd hir, cyfradd fethiant isel, a chyfradd dadffurfio isel. Nid oes rhaid i chi boeni am ddatblygu pwls blinedig, gollyngiadau aer, pwysau blinder annormal, ac ati. Mae llawer o fforch godi cyffredin, tryciau adeiladu, a threlars porthladd yn ddefnyddwyr blinder solet.
Er bod y manteision hyn yn niferus, mae rhai o anfanteision blinder solet yn cael eu "lluchio". Mae blinder solet yn rhy drwm, sydd nid yn unig yn effeithio ar gyflymder gyrru, ond hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd yn fawr. Yn ail, oherwydd y dadffurfio blinedig llai yn Tsieina, pan fyddwn yn pasio ffordd ormodol, bydd y ôl-sodlau a drosglwyddir i'r car yn amlwg iawn, a fydd yn lleihau cysur cerbydau cymdeithasol yn fawr. Mae'n anodd i bobl normal eistedd yn y car am amser hir. Trwy dderbyn.
Yn ogystal, bydd y teiar yn cynhyrchu ffenomenon o effaith tonnau sefydlog gyda dylanwad amlwg. Eglurwch a dadansoddi'r gair yn syml. Pan fydd cyflymder y cerbyd yn gyflym iawn, ni all cyflymder siâp adfer y tirion gadw i fyny â'r system gyflymder, a fydd yn achosi'r ffenomenon o donnau sefydlog. Bydd hyn yn achosi ffrithiant mewnol difrifol o'r blinder a chynnydd sydyn mewn tymheredd, a bydd dadffurfio tymheredd uchel yn niweidio strwythur mewnol a haen rwber y blinder.