Dyluniad patrwm teiars yw prif dechnoleg graidd datblygu teiars. Mae cysylltiad agos rhwng dyluniad patrwm a pherfformiad teiars. Heddiw, dywedaf wrthych sut mae'r patrwm wedi'i ddylunio!
1. Syniadau dylunio
Dyma ychydig o bethau i'w cofio wrth ddylunio gwadnau teiars:
1. Bydd y patrwm gwadn yn effeithio ar rym tyniant a brecio'r car, felly ystyriwch afael y teiar
2. Bydd perfformiad y teiar yn newid llawer ar ôl cael ei gynhesu. Er mwyn sicrhau sefydlogrwydd y teiar, dylid hefyd ystyried y perfformiad afradu gwres;
3. Ystyriwch ymwrthedd gwisgo teiars;
4. Ystyriwch leihau sŵn;
5. Ystyriwch gysur.
Syniad cyffredinol yn unig yw'r uchod. Mewn gwirionedd, yn y broses ddylunio, mae yna lawer o wrthddywediadau. Felly, mae angen ystyried yn gynhwysfawr berfformiad cyffredinol y teiar i ddylunio patrwm gwadn addas sy'n diwallu anghenion defnyddwyr.
Yn ail, ystyriwch y patrwm teiars a'r priodweddau ffisegol
Mae yna lawer o arddulliau o batrymau teiars, sy'n cael eu rhannu'n bennaf yn batrymau cyffredin, patrymau oddi ar y ffordd a phatrymau cymysg.
1. patrwm cyffredin
Mae patrymau cyffredin yn addas ar gyfer gyrru ar ffyrdd asffalt a ffyrdd concrit, ac mae ganddynt berfformiad gafael hydredol ac ochrol da. Yn eu plith, mae gan batrymau cyffredin hefyd wahanol ddosbarthiadau, sef patrymau llorweddol, patrymau hydredol a phatrymau ynghyd â phatrymau llorweddol a fertigol.
Mae gan y patrwm ardraws tyniant a grym brecio da, mae'n gallu gwrthsefyll torri ac mae ganddo afael cryf, ond mae ganddo wrthwynebiad rholio mawr, sŵn uchel, ac mae'n hawdd llithro i'r ochr, ac nid yw'n addas ar gyfer gyrru cyflym.
Defnyddir y rhan fwyaf o'r patrymau hydredol mewn teiars car. Mae gan y patrwm wrthwynebiad treigl isel, sŵn isel, ac nid yw'n hawdd llithro i'r ochr. Mae ganddo berfformiad trin da a chysur gyrru, ond mae ei rym brecio a'i sefydlogrwydd gwlyb yn wael, ac mae'r rhigolau yn hawdd i'w mewnosod cerrig bach. Mae cracio yn dueddol o ddigwydd.
2. Patrwm oddi ar y ffordd
Mae patrymau oddi ar y ffordd yn batrymau gyrru perfformiad uchel, sy'n addas ar gyfer ffyrdd cymharol anwastad. Mae yna hefyd ddau fath o batrymau oddi ar y ffordd, mae un yn batrwm cyfeiriadol, a'r llall yn batrwm nad yw'n gyfeiriadol.
Mae perfformiad gwrth-sgid yr ochr patrwm cyfeiriadol yn well, a gall fod yn ddirwystr ar y ffordd fwdlyd.
Mae patrymau heb eu cyfeirio yn hawdd i gronni mwd, ac mae'r perfformiad rhyddhau llaid yn gymharol wael.
patrwm cymysg
Mae'r patrwm cymysg yn ddyluniad cynhwysfawr o'r patrwm cyffredin a'r patrwm oddi ar y ffordd. Mae rhan ganol y gwadn yn batrwm hydredol, ac mae dwy ochr yr ysgwydd yn batrymau llorweddol. Mae'r patrwm cymysg yn ystyried manteision y patrymau hydredol a llorweddol, ac mae'r addasrwydd i'r ffordd yn hynod o gryf, ac fe'i defnyddir yn ehangach.
