Fel yr unig ran o gerbyd sy'n dod i gysylltiad â'r ddaear, mae teiars yn dwyn pwysau cyfan y cerbyd, ac mae eu cyflwr yn pennu diogelwch gyrru yn uniongyrchol. Wrth yrru bob dydd, mae llawer o berchnogion ceir yn dod ar draws problem chwydd wal ochr teiars. Yn wyneb y ffenomen hon, mae rhai pobl yn cymryd siawns, gan feddwl "nad yw'n effeithio ar yrru a gellir ei ddefnyddio dros dro." Fodd bynnag, mae'r syniad hwn yn cuddio peryglon diogelwch posibl mawr. Heddiw, byddwn yn poblogeiddio gwybodaeth allweddol yn y diwydiant teiars: A all cerbyd barhau i symud gyda chwydd wal ochr? Mae'r ateb yn glir - Na.
Yn gyntaf oll, mae angen i ni ddeall y broblem graidd y tu ôl i chwydd wal ochr teiars: mae chwydd wal ochr yn golygu bod haenau llinyn y strwythur teiars wedi torri. Er bod wal ochr y teiars yn ymddangos yn denau, mewn gwirionedd mae'n cynnwys haenau lluosog o ddeunyddiau cyfansawdd. Yn eu plith, yr haen llinyn yw'r strwythur craidd sy'n cefnogi cryfder y teiar, yn union fel "sgerbwd" y teiar, sy'n gyfrifol am wrthsefyll y pwysau, y grym effaith yn ystod gyrru cerbydau a phrawf amrywiol amodau ffyrdd cymhleth. O dan amgylchiadau arferol, mae'r haenau llinyn wedi'u cydblethu'n agos, a all wasgaru'r grym yn gyfartal a sicrhau sefydlogrwydd a chynhwysedd cario'r teiar.
Pan fydd gan deiar chwydd wal ochr, mae'n golygu bod y "sgerbwd" hwn wedi'i ddifrodi a'i dorri. Ar yr adeg hon, bydd cryfder wal ochr y teiars yn gostwng yn sydyn, ac ni all ysgwyddo'r pwysau gyrru arferol mwyach. Efallai y bydd rhai perchnogion ceir yn meddwl tybed pam na allant barhau i yrru gyda chwydd bach yn unig. Mewn gwirionedd, mae teiar gyda chwydd fel "bom amser" a all chwythu allan yn sydyn unrhyw bryd.
Wrth yrru cerbyd, yn enwedig wrth yrru ar gyflymder uchel, troi neu ar ffyrdd anwastad, bydd wal ochr y teiars yn dwyn mwy o rym effaith. Ni all yr haenau llinyn toredig wasgaru'r grymoedd hyn yn effeithiol mwyach, a bydd y pwysau'n canolbwyntio ar y chwydd, gan achosi i'r chwydd dyfu'n fwy ac yn fwy, ac yn y pen draw yn arwain at rwygiad teiars sydyn - yr hyn a elwir yn aml yn chwythu teiars. Mae chwythu teiar ar gyflymder uchel yn debygol o achosi'r cerbyd i golli rheolaeth, gan arwain at ddamweiniau traffig difrifol fel-darnau gwrthdrawiadau cefn a rholio drosodd, gan beryglu bywydau gyrwyr a theithwyr.
Felly, pam mae chwydd wal ochr teiars yn digwydd? Mae yna dri rheswm cyffredin: yn gyntaf, effaith allanol, megis rholio'n ddamweiniol dros gyrbau, cerrig miniog, ffyrdd mewn ffyrdd, ac ati yn ystod gyrru, bydd y grym effaith ar unwaith yn achosi i'r haen llinyn dorri; yn ail, heneiddio teiars, bywyd gwasanaeth gormodol, bydd amlygiad hirdymor i'r haul neu storio amhriodol yn achosi i'r rwber teiars galedu a haen y llinyn yn mynd yn frau wrth heneiddio, a all dorri asgwrn a chwyddo gyda ychydig o rym; yn drydydd, pwysedd teiars annormal, bydd pwysedd aer rhy uchel yn cynyddu tensiwn wal ochr y teiars, tra bydd pwysedd aer rhy isel yn achosi anffurfiad gormodol o wal ochr y teiars, a fydd yn niweidio haen y llinyn ac yn achosi chwydd yn y tymor hir.
Rydym yn atgoffa pob perchennog car i ddatblygu'r arferiad o archwilio eu teiars yn rheolaidd wrth eu defnyddio bob dydd, gan ganolbwyntio ar wirio a oes chwydd, craciau, difrod ac amodau eraill ar wal ochr y teiars. Ar yr un pryd, gwiriwch y pwysedd teiars yn rheolaidd i osgoi pwysedd aer rhy uchel neu rhy isel. Unwaith y darganfyddir chwydd wal ochr teiars, ni waeth pa mor fach yw'r chwydd, peidiwch â'i ddefnyddio ar unwaith a gosod teiar newydd yn ei le mewn pryd. Peidiwch â chymryd siawns a pharhau i yrru.
I grynhoi, nid problem fach yw chwydd wal ochr teiars, ond arwydd clir o ddifrod i strwythur y teiars. Ar ôl i haen y llinyn dorri, gall y teiar fethu'n sydyn ar unrhyw adeg. Er mwyn eich diogelwch eich hun ac eraill wrth yrru, cofiwch y wybodaeth wyddonol boblogaidd hon: peidiwch byth â pharhau i yrru gyda chwydd wal ochr teiars, a newid amserol yw'r dewis mwyaf diogel. Mae amddiffyn diogelwch teiars yn amddiffyn diogelwch pob taith.