① O dan amodau llwyth a gyrru penodol, mae gan y teiars fforch godi&bwysau teiars addas. Pan fydd pwysedd y teiars yn is na'r gwerth safonol, bydd dadffurfiad rheiddiol y teiars yn cynyddu, a bydd gwyriad gormodol yn digwydd ar y ddwy ochr, fel y bydd dwy ochr y goron teiars yn cael ei seilio. Mae wal fewnol y wal ochr wedi'i chywasgu, ac mae wal allanol y wal ochr wedi'i hymestyn, ac mae'r cortynnau yn y carcas yn cynhyrchu mwy o anffurfiad a straen bob yn ail. Bydd dadffurfiad cywasgu cyfnodol yn cyflymu difrod blinder y llinyn, yn cynyddu'r llithriad cymharol rhwng y ply teiars a'r teiar a'r ddaear, yn cynyddu'r gwres a gynhyrchir gan ffrithiant, ac yn cynyddu tymheredd y teiars yn sydyn, sy'n lleihau cryfder tynnol y rwber . , Mae'r llinyn yn rhydd ac yn rhannol delamination, a bydd y teiar yn byrstio pan fydd yn dod ar draws rhwystrau ac yn cael ei effeithio. Mae'r pwysau anwastad ar y gwadn yn achosi traul difrifol ar yr ysgwyddau, gan arwain at effaith pont", ac mae'r gwadn yn danheddog neu'n donnog. Mae cilfachau gwadn teiars yn hawdd i'w hymgorffori mewn hoelion a cherrig ffordd, gan achosi difrod mecanyddol. Cynyddir ymwrthedd treigl y carcas, a chynyddir y defnydd o danwydd. Mae profion wedi dangos, pan fydd pwysedd y teiars yn is na 20% -25% o'r gwerth safonol, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu 20% yn unol â hynny. Pan fydd pwysedd y teiars yn uwch na'r gwerth safonol, mae canol y goron teiars wedi'i seilio, mae'r ardal gyswllt rhwng y teiar ac arwyneb y ffordd yn cael ei leihau, mae'r llwyth fesul uned yn cynyddu, ac mae traul canol y goron teiars yn cynyddu. Mae'r llinyn teiars wedi'i or-ymestyn, mae straen llinyn y carcas yn cynyddu, ac mae'r broses blinder llinyn yn cyflymu, gan achosi'r llinyn i dorri, gan achosi i'r teiar fyrstio'n gynnar.
② O dan bwysau llwyth a theiars penodol, mae cyflymder y cerbyd yn cynyddu, mae amlder dadffurfiad y teiar, dirgryniad y carcas, ac afluniad cylchedol ac ochrol y teiar (gan ffurfio ton statig) yn cynyddu yn unol â hynny, a'r gwres a gynhyrchir gan ffrithiant yn mae uned amser yn cynyddu. Mae perfformiad gweithio'r teiar yn lleihau, ac mae hyd yn oed y rhwyg ply a ffenomen plicio gwadn yn digwydd, sy'n cyflymu traul a dinistrio'r teiar.
③ O dan bwysau teiars penodol, bydd gorlwytho'r teiars yn cynyddu'r gwyriad a'r dadffurfiad, a bydd straen y llinyn a'r llinyn yn cynyddu, a fydd yn hawdd achosi torri'r llinyn wrth y wal ochr, yn rhydd ac yn delamination, a grym y bydd llinyn y carcas yn cael ei leihau. Yn fwy na'r straen a ganiateir o ddyluniad a phwysau daear y teiars, bydd y gwres a gynhyrchir yn cynyddu, bydd tymheredd y carcas yn cynyddu, a bydd y gallu cario llwyth yn gostwng. Ar yr un pryd, mae gwisgo'n digwydd oherwydd y cyswllt rhwng ysgwydd y teiars a'r ddaear, yn enwedig wrth ddod ar draws rhwystrau, bydd hyd yn oed carreg fach yn achosi i'r goron teiars fyrstio. Mae arfer wedi profi, yn achos troi a gyrru ar ffyrdd anwastad, pan fydd y llwyth teiars yn fwy na 20%, bydd ei filltiroedd yn cael ei fyrhau 35%; pan fydd yn fwy na 50%, bydd yn cael ei fyrhau gan 59%; pan fydd yn fwy nag 1 amser, bydd ei filltiroedd yn cael eu byrhau gan fwy nag 80%.
④ Mae amodau'r ffordd hefyd yn cael dylanwad mawr ar fywyd gwasanaeth y teiar. Mae'n effeithio ar y ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear a'r llwyth deinamig ar y teiar.
⑤ Bydd tymheredd uchel yn lleihau cryfder rhwygo, elongation a chaledwch y rwber, yn lleihau'r cryfder adlyniad rhwng y rwber a'r llinyn, ac yn cyflymu heneiddio'r rwber. Ar gyfer teiars o dan dymheredd uchel, yn enwedig teiars sy'n heneiddio, pan fydd rhwystrau ochr-lithro neu rolio drosodd yn digwydd, mae'n hawdd rhwygo patrwm y goron. Oherwydd heneiddio'r rwber wal ochr, mae craciau ac anffurfiad difrifol y wal ochr yn arwain at wahanu llinyn y carcas a'r rwber. Unwaith y bydd y teiar yn agored yn lleol i lwyth sydyn, mae'n debygol o achosi twll.
⑥ Pan fydd y teiar yn cael ei gyrydu gan saim, sylweddau asid-sylfaen a thymheredd uchel am amser hir, bydd priodweddau ffisegol a chemegol y teiar yn newid, bydd y gallu cario llwyth yn cael ei leihau'n fawr, a bydd y teiar yn byrstio'n hawdd yn ystod y defnydd . Yn ogystal, gall teiars sydd wedi'u cyrydu gan olew blicio'r haen selio aer, ardal fach o rwber yng ngheg y teiars, a gall llinyn y carcas a'r rwber blicio i ffwrdd. Gan na all y clwt fod yn gydnaws â'r rwber sy'n cynnwys olew, hyd yn oed os yw'r difrod teiars yn fach, collir y posibilrwydd o atgyweirio.
⑦ Oherwydd dosbarthiad llwyth gwahanol yr echelau blaen a chefn, nodweddion gweithio gwahanol yr olwynion gyrru a'r olwynion llywio, a'r gwahaniaeth mewn amodau ffyrdd, mae amodau gwisgo'r teiars yn anghyson. Os na chaiff dwy ochr yr un echel eu disodli gan yr un ffatri, yr un maint, strwythur, lefel a phatrwm Teiars, bydd yn cyflymu gwisgo'r teiars.
⑧ Wrth ei ddefnyddio, os na fyddwch yn talu sylw i gydleoli rhesymol a chylchdroi rheolaidd, sy'n arwain at lwyth anwastad ar y teiars, bydd hefyd yn cyflymu traul teiars.