Mae carcas teiar solet yn solet. Ni ddefnyddir unrhyw gortynnau fel sgerbwd, nid oes angen chwyddo, felly nid oes angen tiwb mewnol na leinin mewnol. Roedd teiars cynnar yn deiars solet. Yn gyffredinol, defnyddir teiars solet o dan lwythi uchel, ac mae'n ofynnol i'r rwber gael digon o wrthwynebiad pwysau a gwrthsefyll gwisgo, straen tynnol digon uchel, caledwch uchel, dadffurfiad isel a gwrthsefyll gwisgo da.
Mae teiars solet yn deiars diwydiannol sy'n addas ar gyfer rhedeg cerbydau o dan amodau llym o gyflymder isel a llwyth uchel. Mae ei ddiogelwch, ei wydnwch a'i heconomi yn sylweddol well na theiars niwmatig. Fe'i defnyddir yn eang mewn amrywiol gerbydau diwydiannol, cerbydau milwrol, a pheiriannau adeiladu. , Cerbydau tynnu porthladd a maes awyr a meysydd eraill.
Yn aml mae angen cludo teiars solet yn ystod y broses gynhyrchu. Gan fod y teiars solet a ddefnyddir gan gerbydau mawr yn drwm iawn ac na allant gael eu cludo gan bobl, yn gyffredinol maent yn cael eu cludo gan beiriannau. Er mwyn atal difrod i wyneb y teiars, ni ellir defnyddio bachau neu gadwyni ar gyfer cludiant. Trin. Ar hyn o bryd, mae llawer o ffatrïoedd yn defnyddio wagenni fforch godi ar gyfer trin, sy'n araf wrth drin effeithlonrwydd ac yn uchel mewn cost.
Wrth ddefnyddio cymhorthion cludo teiars solet ar gyfer cludo, caiff y peiriant ei reoli i symud i safle dynodedig trwy'r botwm gweithredu a'r lifer gêr gweithredu yn y blwch rheoli, ac yna rheolir y trofwrdd i gylchdroi ac mae'r modur addasu hyd yn dechrau gyrru'r croesfar ymlaen ac yn ôl Symudwch y disg sefydlog i gyrraedd pen y teiar i'w gludo. Addaswch leoliad y cwpan sugno trwy addasu hyd gwialen piston y silindr i'w wneud yn cyrraedd uwchben wyneb llyfn y gwadn teiars. Mae'r gwialen cymorth hydrolig yn crebachu i wneud i'r cwpan sugno ddisgyn ac amsugno Ar wyneb y teiar, mae'r gwialen cymorth hydrolig wedyn yn ymestyn i sugno'r teiar a'i roi mewn man dynodedig.