Ffatrïoedd Ewropeaidd Cwmnïau Teiars Adnabyddus yn Cau i Lawr

Wedi'u heffeithio gan ffactorau fel dirywiad economaidd a phrinder ynni, mae ffatrïoedd teiars Ewropeaidd yn wynebu trychineb, ac mae ffatrïoedd teiars adnabyddus wedi'u cau.
Yn ôl y newyddion diweddaraf o Melksham, UK, mae Goodyear wedi dechrau cau ffatri teiars beiciau modur a rasio Cooper Tyres yn Melksham, a disgwylir iddo roi'r gorau i gynhyrchu yn gyfan gwbl erbyn diwedd 2023. Adroddir mai'r rheswm dros gau yw y dirywiad yn yr amgylchedd economaidd, a bydd y cau yn effeithio ar tua 350 o weithwyr.
Y pryder yw a fydd gan ganolfan dechnoleg y ffatri yn ei bencadlys Ewropeaidd yr un goblygiadau.
Ynglŷn â'r cyhoeddiad am y cau, dywedodd Gavin Champion, cyfarwyddwr adnoddau dynol y ffatri: "Mae ein safle Melksham wedi bod yn ceisio aros yn gystadleuol ers cryn amser, ac mae pawb yn y ffatri Mae'r holl weithwyr yn gweithio'n galed i gadw'r ffatri i redeg am gyfnod hir. Fodd bynnag, yn yr amgylchedd busnes presennol, mae'r ffatri yn wynebu mwy a mwy o heriau."
Yn ogystal, pwysleisiodd hefyd fod cau'r ffatri hefyd "yn gofyn am ymgynghori â chynrychiolwyr gweithwyr y ffatri. Rydym yn parhau i fod yn gwbl ymrwymedig i gymryd camau cyfrifol a theg a darparu cymorth priodol i'r holl bobl yr effeithir arnynt."
Yn ogystal â chau'r ffatri deiars yn Melksham, mae Goodyear yn bwriadu dirwyn i ben yn raddol raglenni rasio Avon a Cooper, Canolfan Dechnoleg Ewropeaidd Cooper (ETC), rhaglenni deunyddiau a swyddi cefn swyddfa.
Mater proffil uchel arall yw bod Cooper newydd adnewyddu ei gontract cyflenwi teiars rasio gyda Rali'r Byd yr FIA a Phencampwriaethau Rali Ewropeaidd am y tri thymor nesaf. Bydd Cooper, sydd wedi gwasanaethu’r gyfres rasio ryngwladol ers 2014, yn gwasanaethu’r prif gar rasio RX1 wedi’i ailfrandio ar gyfer Pencampwriaeth Oddi ar y Ffordd y Byd, yn ogystal â’r car rasio RX2e holl-drydanol newydd, yn ogystal â chylchedau RX1 a RX3 y Pencampwriaeth Oddi ar y Ffordd Ewropeaidd.
Mae'r holl deiars hyn yn cael eu cynhyrchu yn ffatri Melksham. Nid yw'n glir lle bydd cynhyrchu'r teiars hynny yn symud, ond mae Goodyear yn gwneud teiars rasio ar gyfer GT a rasio dygnwch yn ei ffatri yn Hanau, yr Almaen.
O ran busnesau teiars eraill, adroddir, yn gynnar yn 2020, yr effeithiwyd arno gan yr epidemig, y dechreuodd Cooper drosglwyddo cynhyrchu teiars car a lori ysgafn i'r ffatri yn Krusevac, Serbia. Mae'r ffatri wedi bod ar waith ers i Cooper brynu Avon Rubber PLC ym 1997.
Nid cau gwaith Melksham yw'r cyntaf, ac yn sicr nid dyma'r olaf. Cyn gynted ag yn ei adroddiad enillion ar gyfer ail chwarter eleni, soniodd Goodyear ei fod yn bwriadu cau'r hyn y mae'n ei ystyried yn ganolfan ddosbarthu warws teiars "ddiangen" Americas Cooper, ac fel rhan o'i integreiddio o deiars Cooper, lleihau "dyblygu byd-eang personél rheoli.".
Ar y pryd, dywedodd Goodyear y byddai'r cynllun yn arwain at tua 490 o ddiswyddiadau yng nghyfleusterau'r cwmni ledled y byd, yn seiliedig ar gynlluniau synergedd a gyhoeddwyd yn flaenorol, cost gwireddu ac amcangyfrifon taliadau rhesymoli arian parod.
Efallai bod cau ffatri Cooper's UK wedi bod yn rhan o gynllun Goodyear ers tro, ond soniodd hefyd am y rhwystrau a achosir gan amgylchedd economaidd Ewrop i weithrediad parhaus teiars, sydd ar hyn o bryd yn effeithio ar bob ffatri teiars yn Ewrop. Ffatri Teiars Cooper Mae'r tebygolrwydd uchel o gau i lawr yn rhagarweiniad i farweidd-dra gallu cynhyrchu yn Ewrop...