Beth am newid un teiar yn unig?

Mae'n hawdd rhedeg i ffwrdd pan fydd y patrymau'n gymysg
Mae'r patrwm teiars nid yn unig yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad afradu gwres a draenio'r teiar, ond mae hefyd yn ymwneud â pherfformiad trin, perfformiad tawel, perfformiad cysur a pherfformiad diogelwch pwysicaf y teiar! Os mai dim ond un teiar sy'n cael ei ddisodli, a bod teiar â phatrwm hollol wahanol yn cael ei ddisodli, yna bydd y patrwm cymysg yn achosi i berfformiad brecio a gafael y cerbyd ostwng. Yn enwedig yn y brecio sydyn dyddiol, gall patrymau anghyson achosi'r cerbyd i wyro yn hawdd, felly mae'n beryglus iawn.
Yn ogystal, oherwydd y patrwm gwahanol, mae ei berfformiad mewn brecio a thrin gwlyb hefyd yn sylweddol wahanol. Bydd perfformiad gwlyb anghyson yn achosi i'r teiars gael gafael anghytbwys, yn cynyddu'r risg o ochrlithriad mewn dyddiau glawog a hyd yn oed yn achosi i'r cerbyd rolio drosodd mewn dyddiau glawog. Felly, wrth newid teiars, rhaid defnyddio teiars gyda'r un patrwm ar yr un echelin.
Mae bacio y tu mewn a'r tu allan yn beryglus iawn
Rhowch sylw i'r ddau Saesneg "tu mewn" a "tu allan" ar y wal ochr. Gan fod gan y rhan fwyaf o'r teiars presennol batrwm anghymesur, rhowch sylw i'r tu mewn a'r tu allan wrth osod, a rhowch sylw i gyfeiriad gosod y teiar.
Ar hyn o bryd, mae patrymau teiars mwy a mwy ar y farchnad yn batrymau anghymesur, hynny yw, mae gan y patrymau ar ochr chwith ac ochr dde'r gwadn teiars wahanol siapiau. Un o fanteision y patrwm anghymesur yw ei fod yn cynyddu pwysau glanio'r patrwm allanol wrth droi, sy'n gwella'n fawr y perfformiad troi cyflym iawn ac yn ategu ymwrthedd gwisgo'r patrwm allanol.
Os caiff yr ochrau mewnol ac allanol eu gosod yn anghywir, gan arwain at gyfarwyddiadau patrwm anghyson, bydd yn achosi mwy o wisgo teiars wrth yrru, gan arwain at wisgo'r teiar yn rhannol. Yn ogystal, ni fydd y perfformiad rheoli a gyflawnir gan ddyluniad gwadn allanol y patrwm gwadn anghymesur yn gallu cael ei weithredu'n effeithiol oherwydd y gosodiad gwrthdro; bydd y patrwm gwadn cefn hefyd yn lleihau perfformiad gafael y gwadn teiars, gan achosi i'r cerbyd wyro. Felly, mae'r niwed o osod patrymau gwrthdroi mor fawr â gwahanol batrymau ar yr un echelin.
Nid yw rhai teiars â phatrwm canllaw sengl yn nodi'r tu mewn a'r tu allan ar y wal ochr, ond defnyddir saethau i nodi'r cyfeiriad treigl ar y wal ochr, a gellir osgoi'r gwall gosod trwy ddod o hyd i'r saeth.
Tabŵau gosod i'w cadw mewn cof
Yn ychwanegol at y rheolau gosod ar gyfer teiars gyda'r un brand, yr un patrwm, a'r un manylebau, mae angen rhoi sylw hefyd i weld a oes teiars â marciau arbennig o MO, RP, a DT ar deiars wal ochr y teiars heb eu hailosod yn y teiars cyfechelog. Mae'r marciau arbennig hyn yn aml yn farciau teiars arferol rhai brandiau teiars, neu'r logo gwreiddiol, ac mae eu patrymau fel arfer yn arbennig, felly ni ellir eu cymysgu â theiars cyffredin. Dim ond gyda'i gilydd y gallwch chi ailosod yr holl deiars, neu o leiaf ailosod cyfechelog, ond yn hollol Ni ellir ei ddisodli yn unigol.
Cyn gosod y teiars, rhaid i'r gweithiwr teiars weithredu'r cydbwysedd deinamig yn llym cyn gosod y teiars newydd ar y cerbyd i'w ddefnyddio. Yn ystod y cyfnod chwyddiant, mae angen chwyddo yn ôl y pwysedd aer safonol i sicrhau bod y pwysedd teiars yn normal. Yn olaf, atgoffwch gwsmeriaid o'r terfyn cyflymder gyrru dyddiol yn ôl y sgôr cyflymder teiars i sicrhau eu diogelwch gyrru yn y dyfodol.
Nid yw gosod teiars yn ymwneud â'i osod yn unig. Cyn gosod, rhaid i chi ddarllen y manylebau ar y waliau ochr i sicrhau eich bod yn gosod y teiars cywir ar gyfer y perchennog. Rhaid i chi hefyd osod teiars newydd yn gywir er mwyn osgoi trafferthion dilynol!