1. O dan amodau amgylchedd llwyth a gyrru penodol, mae gan ddatblygiad teiars fforch godi bwysau teiars addas. Pan fo pwysedd y teiars yn is na gwerth safonol y diwydiant, gall dadffurfiad rheiddiol y teiar gynyddu. Mae defnydd gormodol o blygu ar y ddwy ochr yn achosi i'r goron teiars gael ei seilio ar y ddwy ochr, mae wal fewnol y wal ochr wedi'i chywasgu, ac mae wal allanol y wal ochr yn cael ei hymestyn, gan arwain at ddadffurfiad y llinyn teiars Tsieineaidd. Mae'r dylanwad yn fwy, ac mae'r straen yn newid bob yn ail. Bydd dadffurfiad cywasgu cyfnodol yn cyflymu difrod blinder y llinyn, a fydd yn cynyddu'r llithriad cymharol rhwng y ply teiars a'r lefel datblygu economaidd rhwng y teiar a'r amgylchedd gwaith daear. Bydd y gwres a gynhyrchir gan y dadansoddiad o'r prif broblemau ffrithiant yn parhau i gynyddu. Mae'r defnydd o wahanol newidiadau tymheredd yn cynyddu'r gost yn sydyn ac yn lleihau cryfder tynnol y rwber yn effeithiol. Mae'r llinyn yn rhydd ac yn rhannol delamination. Wrth ddod ar draws rhwystrau, bydd y myfyrwyr eu hunain yn profi twll pan fyddant yn cael eu heffeithio'n ddifrifol. Mae rhan gilfachog y gwadn teiars yn hawdd i'w fewnosod yn yr ewinedd a'r cerrig ar wyneb y ffordd, gan achosi difrod mecanyddol. Gellir cynyddu dadansoddiad gwrthiant treigl y carcas trwy gynyddu'r defnydd o danwydd. Mae'r pwysedd gwadn anwastad yn achosi traul difrifol ar y gwadn, gan achosi effaith pontio", ac mae'r gwadn yn dannod neu donnog. Mae canlyniadau ymchwil y dull prawf yn dangos, pan na all pwysedd aer y cwmni teiars&fod yn is na 20% -25% o'r gwerth safonol a ddatblygwyd gan ddiwydiannau eraill, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu 20% yn unol â hynny. Pan fydd pwysedd y teiars yn uwch na gwerth safonol y diwydiant, bydd yr ardal adeiladu mewn cysylltiad anuniongyrchol rhwng y teiar ac arwyneb y ffordd yn parhau i ostwng, bydd y llwyth fesul ardal rheoli uned yn cynyddu, a'r broblem gwisgo yng nghanol y goron teiars bydd yn cynyddu. Mae'r llinyn teiars wedi'i or-ymestyn, mae straen llinyn y carcas yn dod yn fwy, a gallwn gyflymu'r broses o ddadansoddi ac ymchwilio i broblem blinder y llinyn, a fydd yn achosi i'r llinyn dorri, a fydd yn effeithio'n ddifrifol ar ddatblygiad y teiar a'r twll cynnar.
2. O dan bwysau llwyth a theiars penodol, gyda chynnydd mewn cyflymder cerbydau, bydd amlder dadffurfiad teiars, dirgryniad carcas, anffurfiad cylchedol ac ochrol teiars (sy'n ffurfio tonnau statig) yn cynyddu, a bydd y gwres a gynhyrchir gan ffrithiant fesul uned amser hefyd yn cynyddu.
3. O dan bwysau teiars penodol, mae'r broblem gorlwytho teiars yn gwneud gwyriad ac anffurfiad y teiar yn fwy, ac mae straen y llinyn a'r llinyn yn parhau i ddatblygu a dod yn fwy, sy'n hawdd achosi'r llinyn wrth y wal ochr i fod. torri, rhydd a delamination y llinyn, a llinyn y carcas Bydd y grym yn fwy na dyluniad strwythur system. Gallwn gael gwahanol bwysau a phwysau gwaith sylfaen teiars a bywyd i fyfyrwyr, gellir cynyddu'r gwres a gynhyrchir yn effeithiol, mae lefel rheoli tymheredd y carcas yn cynyddu'n sylweddol, ac mae'r gallu i gyflawni arloesedd rheoli gwybodaeth wedi dirywio. Ar yr un pryd, gall y cyswllt rhwng yr ysgwydd a'r ddaear hefyd achosi traul difrifol, yn enwedig pan fyddwn yn dod ar draws gwahanol rwystrau, gall hyd yn oed carreg fach o'r fath achosi i'r goron fyrstio.
4. Mae amodau ffyrdd gweithgynhyrchwyr teiars solet hefyd yn cael effaith ddatblygiad mawr ar fywyd gwasanaeth y teiars, gan effeithio ar y ffrithiant rhwng teiars y fenter's tryciau fforch godi a'r ddaear a llwyth system ddeinamig o y teiars.
5. Bydd yr amgylchedd tymheredd uchel yn lleihau cryfder torri, elongation a chaledwch rwber Tsieineaidd, fel y bydd cryfder bondio'r rwber a'r llinyn yn parhau i ddirywio, a bydd heneiddio'r rwber yn cael ei gyflymu. Ar gyfer teiar tymheredd uchel, yn enwedig teiar sy'n heneiddio yn Tsieina, pan fydd yn llithro neu'n rholio dros rwystrau, mae'n hawdd rhwygo patrwm y goron. Oherwydd bod heneiddio'r rwber wal ochr yn effeithio ar ddatblygiad craciau, mae'r wal ochr wedi'i ddadffurfio'n ddifrifol, ac mae'r llinyn teiars wedi'i wahanu oddi wrth y rwber. Unwaith y bydd y teiar yn dod ar draws rhai llwythi amgylcheddol sydyn, mae'n debygol iawn na fydd twll yn digwydd.
6. Mae cwmnïau teiars yn cael eu cyrydu gan saim Tsieineaidd a sylweddau asid-sylfaen, ac yn agored i dymheredd uchel am amser hir, bydd perfformiad system ffisegol a chemegol teiars yn newid, gellir gwella a lleihau'r gallu i reoli llwythi yn fawr, a mae teiars yn dueddol o fyrstio wrth eu defnyddio. Yn ogystal, bydd y teiars sydd wedi'u cyrydu gan olew yn cael yr haen selio yn disgyn i ffwrdd, mae'r ardal gwadn yn fach a bydd y rwber a'r concrit yn disgyn, a bydd llinyn y teiars a'r rwber yn gwahanu. Oherwydd bod y clwt system yn anghydnaws â rwber olewog, hyd yn oed os yw effaith difrod teiars Tsieineaidd yn fach, mae hefyd yn colli'r posibilrwydd o hunan-atgyweirio.
7. Oherwydd dosbarthiad llwyth yr echelau blaen a chefn, nodweddion gwaith a datblygu'r olwynion gyrru a'r olwynion llywio, a'r gwahaniaeth mewn amodau rheoli ffyrdd, mae'r wybodaeth am statws ymchwil gwisgo teiars yn anghyson. Os yw'r un echel ar ddwy ochr yr un ffatri, yr un maint cynnyrch, strwythur, Bydd y radd a'r patrwm teiars yn cyflymu gwisgo teiars.