Mae'r teiar yn rhan allweddol o'r car, ond nid yw llawer o ddefnyddwyr yn poeni amdano. Mae ansawdd y teiar mewn gwirionedd yn pennu diogelwch ein teithio dyddiol. Felly rhaid inni roi sylw i berfformiad y teiar a dysgu rhywfaint o wybodaeth teiars dyddiol. Heddiw, bydd y golygydd yn cyflwyno gwybodaeth gyffredin y teiar car i chi, gan gynnwys pa mor aml i'w ddisodli? Sut i adnabod y math o deiars a manyleb eich model eich hun?
Mae llawer o ffrindiau'n meddwl ei fod yn newid bob 20000 km, neu 40000 km, ac mae rhai ffrindiau'n dweud ei fod yn newid yn ôl gradd traul y teiars. Mewn gwirionedd, maent i gyd yn iawn, ond dylech gyfeirio at y sefyllfa wirioneddol. Gallwch hefyd newid y teiars yn y pum ffordd ganlynol.
1.Severe gwisgo
Y prif arsylwi yw'r radd gwisgo. Ar batrwm gwadn y teiar a wal ochr yr ochr, mae ein teiars wedi'u cynllunio gyda marciau gwisgo cyn gadael y ffatri. Gallwch wirio a oes angen eu disodli yn ôl y cyflwr gwisgo. O dan amgylchiadau arferol, mae gradd traul yr olwyn flaen yn fwy na'r olwyn gefn oherwydd llywio aml. Argymhellir disodli'r olwynion blaen a chefn ar ôl 30000 cilomedr i sicrhau gwydnwch y teiars, Gellir disodli pedwar teiars ar un adeg pan fydd y teiars yn amlwg yn gwisgo'r tro nesaf.
2. Ar ôl sawl gwaith o atgyweirio teiars
Mae'r teiar yn tyllu wrth yrru ar y ffordd, sy'n gyffredin. Gall llawer o bobl atgyweirio'r teiar unwaith am 10 yuan a 20 yuan, ond nid yw hyn yn barhaol. Yn enwedig yn yr un sefyllfa, ni all dau ddarn ymddangos. Yn ail, os yw'r ddau ddarn yn rhy agos, nid yw'n ymarferol, a fydd yn arwain at risgiau peryglus wrth yrru ar gyflymder uchel. Yn ogystal, mae'n werth nodi, pan ddarganfyddir bod teiar wedi'i dyllu, ni ddylid ei dynnu allan â llaw. Ar y naill law, efallai y bydd yr hoelen yn cael ei daflu allan oherwydd aer yn gollwng, a allai achosi perygl. Ar y llaw arall, bydd yn cyflymu'r datchwyddiant teiars, a fydd yn arwain at bwysau teiars annigonol. Rydym yn gyrru mewn cyflwr teiars meddal, sef y mwyaf niweidiol i'r teiar, a hyd yn oed sgrapio'r teiar yn uniongyrchol.
3. Mae wal y teiar wedi'i thyllu
Y rhan fwyaf agored i niwed o'r teiar yw'r wal deiars. Os yw wal y teiars wedi'i thyllu, fy awgrym personol yw ei newid yn uniongyrchol. Mae'n bosibl bod llawer o berchnogion ceir wedi gweld ymddangosiad y car wedi'i barcio. Ar yr adeg hon, bydd ein teiars blaen bob amser dan straen oherwydd pwysau'r injan, a bydd y waliau teiars ar y ddwy ochr hefyd ychydig yn chwyddo, felly mae wal y teiars wedi'i thyllu. Nid yw'n atgyweiriad syml i ddatrys y broblem. Mae'n hawdd ei rannu ddwywaith ym mywyd beunyddiol, Hyd yn oed y teiar yn byrstio, felly argymhellir ei ddisodli'n uniongyrchol os yw wal y teiars wedi'i thyllu.
4. Mae'r teiar yn chwyddo
Mae chwydd y teiar yn aml yn digwydd i yrrwr y lori. Mae chwydd y teiar yn dangos bod y wifren aur y tu mewn i'r teiar wedi torri ac anffurfio, ac mae'n hawdd achosi'r posibilrwydd o fyrstio teiars wrth yrru. Yn ogystal, pan fyddwch chi'n dod o hyd i'r broblem hon, dylech ddelio ag ef mewn modd amserol cyn gynted â phosibl i sicrhau eich bod chi'n gyrru'n ddiogel.
5. Heneiddio teiars
O ran heneiddio teiars, dylem dalu sylw i arsylwi ar y craciau ar y wal deiars, sy'n cynrychioli gradd heneiddio'r teiar. Os ydych chi'n gyrru am bellter byr, ond mae'r car mewn cyflwr sefydlog, mae'r sefyllfa hon yn dueddol o heneiddio. Yn gyffredinol, mae cyfnod dilysrwydd y teiar yn 3 i 5 mlynedd. Gallwch ei farnu yn ôl y model sydd wedi'i farcio ar y teiar. Bydd rhai gweithgynhyrchwyr yn dweud wrthych wrth brynu'r model ei fod yn gyffredinol yn warant ar gyfer difrod nad yw'n ddynol o fewn 3 blynedd, Rhag ofn heneiddio, ei ddisodli mewn pryd.
Yn ogystal, yn ogystal â rhoi sylw i'r problemau amlwg a achosir gan y teiars uchod, rhaid i chi dalu sylw i gynnal a chadw'r teiars wrth yrru. Yn gyntaf oll, dylid addasu'r teiars yn wahanol yn ôl y gwahanol dymhorau. Er enghraifft, yn yr haf, mae'n hawdd cael teiar fflat, felly dylech leihau'r pwysau ychydig yn yr haf, a rhoi sylw hefyd i beidio â throi'r llyw yn ei le. Nawr mae gan geir gymorth llywio, Mae hyn hefyd wedi ein harwain i ddatblygu llawer o arferion gyrru gwael. Mae cylchdroi teiars yn eu lle yn ffactor dynol i gyflymu gwisgo.